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Maritime Security in European Countries: Enduring or Preventing? From the Law of the Sea to High-Security Maritime Zones (HSMZ)
Vice Admiral Christian Girard discusses here current maritime security in Europe and analyzes the threats posed by hybrid warfare, particularly those related to the Russian ghost fleet and attacks on subsea infrastructure such as cables and pipelines. To actively address these dangers, theEuropean Union, in collaboration with NATO, is focusing on enhanced surveillance, the legal instruments of the law of the sea, and coordinated defense operations. To be truly effective, he proposes a more ambitious strategic measure: the establishment of high-maritime-security zones to better protect critical supply routes and access to ports. Europe’s sovereignty and the security of its supplies are at stake.

Die maritime Sicherheit der europäischen Staaten: erdulden oder vorbeugen? Vom Seerecht zu Zonen hoher maritimer Sicherheit
Zusammenhang mit der russischen Geisterflotte und Angriffen auf Unterwasserinfrastrukturen wie Kabel und Pipelines. Um diesen Gefahren aktiv zu begegnen, setzt die Europäische Union in Zusammenarbeit mit der NATO auf eine verstärkte Überwachung, auf die rechtlichen Instrumente des Seerechts und auf koordinierte Verteidigungsoperationen. Um wirklich wirksam zu sein, schlägt er eine ehrgeizigere strategische Maßnahme vor: die Einrichtung von Zonen mit hoher maritimer Sicherheit, um kritische Versorgungswege und Hafenzugänge besser zu schützen. Es geht um die Souveränität Europas und die Sicherung seiner Versorgung.

Dans sa dernière analyse sur European-Security, l'amiral Christian Girard (2s) traite de la sécurité maritime actuelle en Europe et détaille les menaces liées à la guerre hybride, notamment celles liées à la flotte fantôme russe et aux attaques contre les infrastructures sous-marines telles que les câbles et les pipelines. Afin de faire face activement à ces dangers, l’Union européenne, en collaboration avec l’OTAN, mise sur un renforcement de la surveillance, sur les instruments juridiques du droit de la mer et sur des opérations de défense coordonnées. Une mesure stratégique plus ambitieuse est proposée par l'amiral : la mise en place de zones de haute sécurité maritime afin de mieux protéger les voies d'approvisionnement critiques et les accès aux ports. Un véritable challenge pour l'Europe si elle veut affirmer et défendre sa souveraineté.

Das Frachtschiff als Waffe
Jérôme Denariez untersucht, wie „die Handelsmarine für militärische Zwecke zweckentfremdet wird“, wodurch einfache Frachter und Tanker zu „Trägern hybrider Operationen und nachrichtendienstlicher Aktivitäten“ werden. Er beleuchtet konkrete Fälle, wie beispielsweise die Ermittlungen der deutschen Polizei gegen den Frachter „Scanlark“, der im Verdacht steht, als Startplattform für eine Drohne gedient zu haben. Er zeigt zudem auf, wie die Großmächte, insbesondere „China, Russland und der Iran“, zivile Flotten in ihre Einflussstrategien oder Konfliktvorbereitungen einbinden. Angesichts dieser „taktischen Umkehrbarkeit“, bei der ein ziviles Schiff zwischen kommerziellen und militärischen Einsätzen wechseln kann, „haben das internationale Seerecht und die Verteidigungsinstitutionen Schwierigkeiten, sich an die Geschwindigkeit dieser Veränderungen anzupassen“. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Seemacht nicht mehr allein an traditionellen Kampfschiffen gemessen wird, sondern an der Fähigkeit eines Staates, seine maritime logistische Tiefe schnell zu mobilisieren.

The Cargo Ship as a Weapon
Jérôme Denariez explores how “the merchant marine is diverted for military purposes,” transforming ordinary cargo ships and oil tankers into “vectors for hybrid operations and intelligence.” He highlights specific cases, such as the German police investigation into the cargo ship “Scanlark,” which is suspected of having served as a launch platform for a drone. He also demonstrates how major powers, notably “China, Russia, and Iran,” are integrating civilian fleets into their strategies for influence or their preparations for conflict. Faced with this “tactical reversibility,” in which a civilian vessel can alternate between commercial and military missions, “international maritime law and defense institutions are struggling to adapt” to the pace of these changes. In short, naval power is no longer measured solely by traditional combat vessels, but by a state’s ability to rapidly mobilize its maritime logistical depth.